公路工程_一级建造师

题库：建设工程经济建设工程法规及相关知识建设工程项目管理市政公用工程公路工程水利水电工程港口与航道工程矿业工程通信与广电工程机电工程建筑工程铁路工程民航机场工程

公路工程

1221. 背景资料：在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：（1）桥梁的净空。（2）桥面中心偏位和桥面宽度。（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。其中对检测的要求规定如下：（1）桥面中心偏位要求用经纬仪检查3～8处。（2）桥面宽度（车行道、人行道）要求用钢尺量每孔3～5处。（3）引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差±30mm。（4）桥头高程衔接要求用水准仪测量。问题： 1.根据现行规范的相关要求，该技术员制定的检测项目是否完善?说明理由。 2.根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确?说明理由。

1222. 背景资料：某施工项目由A公司施工，建设单位为B投资公司，监理为C监理公司。在施工时发生了一起死亡12人的重大质量事故。问题： 1.哪个单位为事故报告单位? 2.对于重大质量事故的报告有何要求?事故书面报告内容有哪些? 3.应如何保护现场?

1223. 背景资料：某高速公路在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，按质按量如期完成工程合同，交工验收两年后，该高速公路工程基本符合竣工验收条件，建设单位向交通运输主管部门申请竣工验收。问题： 1.公路工程竣工验收应具备哪些条件？ 2.公路工程竣工验收有哪些主要工作内容？ 3.参加竣工验收各单位的主要职责是什么?

1224. 背景资料：某公路工程，合同价4000万元，合同工期270d。合同条款约定：①工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；②工程预付款扣回时间及比例：自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；③工程进度款按月支付；④工程质量保证金按月进度款的5倍扣留；⑤钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。施工合同签订后，施工单位向监理提交了如图16-18所示的进度计划，并得到监理批准。 [662735_35.gif] 前6个月（即1—6月份）每月完成的工作量见表16-11。 [662809_36.gif] 6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。施工过程中，在第3个月末检查时发现：E工作延误20d，C工作延误10d，F工作按计划进行，G工作提前10d。为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据表16-12按照经济性原则进行计划调整。 [662839_38.gif] 在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20d，对此，施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。问题： 1.按网络图图例方式，列出⑤、⑥、⑦三个节点的节点时间参数；指出网络图中的关键线路；确定计划工期。 2.列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回?每月扣多少万元? 3.列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。 4.列式计算6月份的调价款。 5.针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最佳经济方案。 6.针对G工作中出现硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理?并说明理由。

1225. 背景资料： 1994年4月22日，某公路工程处第三项目经理部在某立交桥施工期间，对立交作业区域内原有厂房拆除过程中，发生了一起因被拆除的建筑物坍塌，导致2人死亡的事故。建设单位委托第三项目部进行3000m²厂房拆除工程的施工，并要求4月底前拆完。条件是第三项目经理部向建设单位上交4万元，拆除下来的钢筋由第三项目经理部支配。项目经理K在工期紧，项目自身无能力进行此项拆除工程和民工队负责人L多次要求承包此项拆除工程的情况下，最终将此项工程分包给了L民工队。条件是以拆除下来的钢筋作为支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日签订了合同书。厂房是砖混结构的二层楼房。民工队为了能以最小的投入获得最多的收益，不支搭拆除工程的脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作业。4月22日，厂房只剩最后一间约16m²的休息室时，民工L、H和C站在休息室顶棚（二楼地板，二楼已被拆除）上，继续用铁锤捶击顶棚。同日16：45左右，房屋中心部位的顶棚水泥已基本脱落，民工L、H和C仍用铁锤捶击暴露出来的钢筋，致使顶棚呈V字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，C及时跳下逃生，L和H被迅速缩口的顶棚V字形折弯包夹。L在送往医院途中死亡，H在经医院抢救1h后死亡。问题： 1.请从技术方面和管理方面分别对本起事故进行分析。 2.如何制定事故的预防对策?

1226. 背景资料：某施工单位承建了某桥梁工程，大桥为80m+760m+320m单跨钢箱梁悬索桥。主桥为760m单跨悬索桥，主缆矢跨比为1：9.5；主梁梁高3.0m，采用钢箱梁结构形式；吊杆标准间距15m；桥塔采用门式框架结构。大桥主塔横桥向为八字形门式框架结构，设置上横梁和下横梁两道横梁。塔柱为钢筋混凝土结构，横梁为全预应力混凝土结构。塔柱横纵向均设坡，纵向斜率1：150，横向外侧斜率1：25，内侧1：30。南岸主塔塔柱全高（从承台顶面算至塔顶）172.5m。两塔柱间的横向中心间距，南岸主塔从塔顶到塔底为27.5～40.15m。塔柱为矩形空心截面，主塔横桥向尺寸为5.00～6.15m，纵桥向尺寸为6.00～8.30m。塔柱在下横梁以上部分采用0.8m壁厚，在下横梁以下采用1.0m壁厚，并在塔顶和塔底分别设置4.2m、4.0m实体段。主塔施工依次按照下塔柱、下塔柱横梁、上塔柱、上横梁、塔顶鞍罩的顺序进行。主塔施工主要配备了施工电梯、安全通道、供水设备等。南岸主塔塔柱混凝土分39个节段施工。塔柱内模采用常规翻模施工，塔柱外模（除塔底1m段）采用液压自爬模系统爬模施工；因塔柱底部1m起步段混凝土与承台混凝土整体浇筑，①号节段分两段施工，节段长度分别为1m、3.5m。②号节段以上（除塔顶外）全部采用标准节段4.5m施工。下、上横梁与塔柱异步施工，分两次浇筑完成。横梁采用托架现浇方式施工，在混凝土浇筑完成后及时张拉上、下横梁内预应力。下横梁托架立面布置示意图如图16-6所示。 [652739_14.gif] 问题： 1.根据索塔外形不同，索塔横向结构形式还有哪些类型? 2.塔柱外模是否宜采用滑模施工?说明理由。 3.补充主塔施工主要设备。 4.写出图中构造物A和B的名称。

1228. 背景资料：某山岭重丘区高速公路K29+000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°~75°，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m³，土方2000m³，石方11800m³；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m³。原地面横坡为1：4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。问题： 1.路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理? 2.简要叙述路堤填筑的施工程序。 3.该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

1229. 背景资料：某公路工程施工单位承包了一座5×30m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并确定了主要检验内容。由于施工现场管理人员质量安全意识淡薄，T梁平移中出现死亡6人，伤2人，经济损失重大的事故。交通主管部门调查人员询问施工单位项目经理时，该项目经理认为事故不可避免对公路工程质量事故分类分级标准、质量事故分级管理规定等一问三不知。问题： 1.公路工程质量事故分为几类? 2.公路工程质量事故分级标准有哪些? 3.公路工程质量事故分级管理是如何规定的?

1230. 背景资料：某施工单位承接了一条高速公路施工任务，项目部为抓好成本管理，做了如下事项：事项一：由合同预算员组织编制施工成本计划，并按照编制成本计划的程序完成成本计划的编制。事项二：加强对公路项目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制资源消耗。（2）运用目标管理控制工程成本。事项三：在中标的合同工程量清单基础上编制标后预算。事项四：项目部认为，作为标后预算总费用中的项目预算总成本分为：直接费、设备购置费、措施费、专项费用、现场管理费。具体分类是：（1）直接费：人工费、材料费、施工机械使用费。（2）设备购置费：隧道照明、消防、通风的动力设备，公路监控、收费、通信、路网运行监测、供配电及照明设备等。（3）措施费：①冬期施工增加费；②雨期施工增加费；③夜间期施工增加费；④特殊地区施工增加费；⑤行车干扰施工增加费；⑥施工辅助费；⑦职工取暖费补贴；⑧失业保险费。（4）专项费用：施工场地建设费和安全生产费。（5）现场管理费：①文明施工费；②管理人员工资；③工资附加费；④指挥车辆使用费；⑤根据项目的规模、计划工期和经验数据计算的费用；⑥不可预见费。问题： 1.指出事项一中的错误，并改正。补充成本计划编制程序的前三步。 2.针对事项二，补充完善成本控制的方法。 3.指出事项三中标后清单基础上项目预算中成本的组成。 4.指出事项四中项目预算总成本和具体分类是否正确?如有错误请改正。

1231. 背景资料：某施工单位承建了某公路路基工程，其中K9+199～K9+289段，长度90m，路基左侧边坡最大高度为26.34m。路基边坡上覆粉质黏土、砂质黏性土，下伏基岩为花岗岩。最高边坡处设计为3级边坡，每级边坡高度约为8m，采用预应力锚索混凝土框架与客土喷播植草灌组合防护。锚索锚固段进入碎块状强风化花岗岩不小于10m。锚索类型为注浆压力分散型锚索。预应力锚索混凝土框架立面示意如图16-1所示。 [650505_7.gif] 施工过程中发生以下事件：事件1：预应力锚索混凝土框架施工流程包括：①施工准备；②测量放线；③纵、横梁施工；④锚孔钻造；⑤工作平台搭设；⑥锚筋制安；⑦锚孔注浆；⑧锚索张拉和锁定；⑨验收封锚。其中锚索张拉的关键是做好双控，避免应力损失。事件2：施工单位在预应力锚索混凝土框架施工中，框架梁施工在锚索注浆完成7d后开始，同时采用加设套管措施对锚索进行保护。框架梁施工前修整了坡面，对坑洞和空腔进行了填补，框架梁采用C25混凝土浇筑，框架梁铺设于边坡表面，并保证框架梁紧贴坡面。混凝土浇筑完成后及时养护，养护时间为7d。问题： 1.写出图中构造物A的名称以及图中标注为2cm的结构名称。 2.写出事件1中，预应力锚索混凝土框架施工流程的正确工序。（写出序号即可，如①④②……⑧⑨） 3.事件1中的双控的具体内容是什么?边坡预应力锚固防护施工质量检查的项目有哪些？ 4.指出并改正事件2中施工单位的错误做法。

1232. 背景资料：某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆柱式墩，桩基础。桥面宽度为8.5m，桥面纵坡3.5%，双向横坡1.5%，桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工过程中发生了如下事件：事件一：项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁，支架搭设高度24m，宽度9m，并按规定设置纵、横、平面斜杆，经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算。专项施工方案编制完成后，经项目总工程师签字并加盖项目经理部公章，报总监理工程师签字盖章后即组织施工。事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板、钢筋和预应力管道安装，经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后浇筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。第一次浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑，横向对称浇筑，气温最高达32℃，经过30h完成混凝土浇筑。待第一次浇筑混凝土完成，开始洒水养护时发现，先浇筑部分混凝土顶面出现裂缝。事件四：本桥箱梁为C40混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法：做法·预应力张拉程序为：0→σcon（持荷5min锚固）。做法二——在水泥浆中加入铝粉膨胀剂。做法三——压浆自高处向低处进行。问题： 1.事件一中，支架工程是否属于超过一定规模的危大工程?专项施工方案实施前还应完善哪些手续? 2.事件一中，支架搭设高宽比是否满足相关规定?如果不满足，说明理由和应采取的处理措施。 3.事件二中，浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序? 4.说明事件三中混凝土产生裂缝的主要原因。 5.逐条判断事件四中施工单位的做法是否正确?若不正确，写出正确做法。

1233. 背景资料：某大桥位于长江的支流，桥垮为2×30m+5×45m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩、基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。 1）该大桥的施工组织设计有以下内容：（1）编制说明；（2）编制依据；（3）工程概况；（4）主要工程项目的施工方案；（5）施工进度计划；（6）各项资源需求计划；（7）施工总平面图设计；（8）季节性施工技术措施。 2）有关分部（分项）工程的施工方案和方法描述如下：（1）桥梁0号桥台和7号桥台基础施工 0号桥台和7号桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。由于常年有水，故采用围堰施工。施工顺序为：基础开挖→围堰施工→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。（2）桥梁1号桥墩和6号桥墩桩基础和承台施工 1号桥墩和6号桥墩桩基础设计为钻孔灌注桩基础。该段河床泥面较高，风化层较厚，施工方法为：在1号桥墩和6号桥墩位置所筑的岛上用钻机全护筒钻孔和灌注混凝土。钻孔桩完成后打钢板桩围堰，抽水浇筑承台。施工顺序为：筑岛→钻孔桩施工→围堰施工→水中基坑开挖→抽水→封底→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。（3）桥梁2号桥墩至5号桥墩桩基础和承台施工 2号桥墩和5号桥墩处堰面起伏较大、水深，设计的钻孔灌注桩要求嵌岩较深。考虑到水深，筑岛围堰施工较困难，决定使用钢管桩搭设施工平台，轻型冲击钻机施钻，钻孔桩完成后，利用平台吊装钢套箱就位，然后进行承台施工。具体施工方法如下： ①沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。 ②在平台上先打人8mm厚的钢板制成的内径比桩径大25cm的护筒，作为钻孔桩的护筒。使用定位架保证定位准确。 ③安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。 ④终孔检查合格后，应迅速清孔，采用清水换浆法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁。 ⑤清孔完成经成孔检查合格后即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆形混凝土保护层垫块。 ⑥钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在2m以内。 ⑦钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。将钢套箱内的泥面整平后紧接进行相关的工序。（4）桥梁下部墩身施工承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。墩身分为上下两节施工，上节高6m，下节随墩高变化而定。施工顺序：下节模板安装→下节钢筋绑扎→下节混凝土浇筑→上节模板安装→上节钢筋绑扎→上节混凝土浇筑。（5）桥梁上部后张法预应力T梁预制要点 ①T梁预制台座的建造根据地形选择0号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为T梁的预制场。台座用表面压光的梁（板）筑成，台座应坚固不沉陷，以保证底模不沉降。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，钢板底模和台座应保持水平。 ②钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设置在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模。在孔道两端设置压浆孔，在最低处设置排气孔。 ③混凝土浇筑、预应力张拉和压浆混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉。张拉控制应力达到设计要求后立即进行预应力钢筋锚固。在孔道冲洗干净吹干后，用压浆泵从梁两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。（6）桥梁上部预应力T梁吊装 T梁吊装采用双导梁架桥机架设法。问题： 1.补充完善一般施工组织设计应包含的内容。 2.请对桥梁施工方案和施工方法的描述作出评价（1）桥台基础施工中的施工顺序是否正确?说明理由。（2）1号墩和6号墩的桩基础与承台的施工顺序是否正确?说明理由。（3）2～5号墩的桩基础的施工方法逐点评价是否正确?说明理由。（4）写出2～5号墩的承台施工相关工序的顺序。（5）桥梁下部墩身施工顺序是否正确?说明理由。（6）对后张法预应力T梁预制要点逐点评价其是否正确?说明理由。（7）评价T梁吊装采用双导梁架桥机架设法是否正确?说明理由。

1234. 背景资料：某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。在施工过程中，发生了以下事件：工程开工后，发包人要求变更设计，增加一项现浇混凝土挡土墙工程，按《公路工程预算定额（上、下册）》JTG/T3832—2018的消耗量及价格信息资料计算的每立方米现浇混凝土挡土墙的人工费为120元，材料费为310元，施工机械使用费为240元（其中机上作业人员人工费40元），定额人工费150元，定额材料费300元，定额机械使用费260元。新增工程按《公路工程预算定额》JTG/T3832—2018及《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG3830—2018的规定计算建筑安装工程费，以此建筑安装工程费为新增工程的单价，措施费中的施工辅助费费率为5%，其余措施费综合费率为7%，规费综合费率为35%，企业管理费费率为10%，利润率为7%，税率为9%，设备费及专项费用不计。问题： 1.公路工程的工程量计量方法可能有哪些? 2.变更后合同价款的确定方法有哪些? 3.列式计算现浇混凝土挡土墙的单价。

1235. 背景资料：某公路隧道长2800m，穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，设计采用新奥法施工，分部法开挖，复合式衬砌，洞口段由于洞顶覆盖层较薄，岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内，施工单位严格按照新奥法施工的程序进行施工，并对锚喷混凝土的质量进行了：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；③喷层厚度检查。问题： 1.根据背景资料，分部开挖法的优缺点有哪些? 2.根据背景资料，分部开挖时应注意哪些问题? 3.对锚喷支护的质量检查，除背景资料中提到的以外，还要做哪些检查?

1236. 背景资料：某高速公路全长55.55km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速100km/h，路面表面层为SMA材料，其下为沥青混凝土面层，路面结构示意如图16-4所示。 [615181_11.gif] 施工中发生以下事件：事件一：基层施工按照设计文件，基层分两层铺筑，先铺筑底基层20cm，再铺筑基层36cm，采用双钢轮压路机稳压2～3遍，再用激振力大于35t的重型振动压路机、18～21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。事件二：基层混合料采用专用稳定材料拌和设备拌制，采用两次拌和的生产工艺。运输车辆装好料后，用篷布将箱体覆盖严密。某日运输途中，因交通拥挤造成水泥稳定材料从装车到运输至现场的时间超过2.5h。事件三：面层采用走线法施工，摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。问题： 1.写出图中功能层A、B、C、D的名称。 2.事件一中施工单位做法是否正确?如果不正确，改正错误。 3.事件二中从装车到运输至现场超过2.5h的水泥稳定材料是否可以用于基层?应如何处理? 4.事件三中施工单位做法是否正确?如果不正确，改正错误。

1237. 背景资料：某公路隧道最大埋深约150m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长1200m。隧道区域内主要为微风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。隧道施工采用钻爆法进行光面爆破，施工中按照爆破设计布置了周边眼、掏槽眼及辅助眼。问题： 1.根据背景资料，用光面爆破是否合适?什么叫光面爆破? 2.根据背景资料，采用光面爆破要注意哪些技术要求? 3.背景中布置的掏槽眼、辅助眼、周边眼各有什么作用?

1238. 背景资料：某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地面处理，并认真整平压实；（3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。施工中发生了如下事件：事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：（1）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。（2）选用黏性土作为填料。（3）路堤分层填筑。每一层表面，应做成1%～2%的双向横坡。当天填筑土层在第2天早晨碾压。事件二：K15+200～K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m，最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。问题： 1.指出背景资料中项目经理的错误做法，并改正。 2.除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些? 3.背景资料中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充。 4.事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。 5.事件二中，施工单位进行路开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。

1239. 背景资料：某工程签约合同总价为2000万元，开工预付款为合同总价的10%，在第1月全额支付。表16-9是承包人每个月实际支付完成的工程进度款（实际完成量可能超过或少于签约合同价，本题实际完成进度款总额1950万元）。根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）的规定：“开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。 [662554_31.gif] 问题： 1.开工预付款的金额为多少? 2.开工预付款的起扣月是第几个月? 3.计算从起扣月开始每个月应扣回的金额。

1240. 背景资料：施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的断面方数，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有15万m³，平均运距200m的土方有10万m³，平均运距3000m的土方有8万m³。问题： 1.补充施工方案的优化内容。 2.针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。 3.计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）