运输经济_中级经济师_新梦想教育

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题库：中级经济基础中级工商管理中级保险中级财政税收中级金融中级人力资源管理中级农业经济中级旅游经济建筑与房地产知识产权运输经济

运输经济

741. 运输布局的基本方法有（）。

742. 运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。运输布局的依据主要有（）。

743. 运输通道的布局要根据（）等因素综合考虑。

744. 解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给（）。

745. 外部性内部化的目标是资源的有效利用，即在可行的情况下，将全部（）施加给造成外部性的人。

746. 次生环境评价的空间范围不包括（）。

747. 发展可持续的交通运输体系应当大力发展（）运输。

748. 一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容不包括以下（）方面。

749. 下列交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（）。

750. 次生环境影响评价的特点是（）

751. 人类赖以生存的环境包括（）。

752. 尾气排放是交通运输对环境污染的一个重要方面，其计算公式为（）

753. 系统的运输网络规划有助于实现国家开发利用能源的目的，这体现了交通运输（）。

754. 交通运输的负外部性，其中一种是运输系统与非再生资源（如环境系统）作用所产生的外部性，包括（）。

755. 衡量交通运输的负外部性可用（）概念。

756. 解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于（）。

757. 交通基础设施属于人类赖以生存的（）。

758. 交通运输外部性的评估方法中的防护支出法，是用人们（）所支付的费用来衡量环境物品的价值。

759. 不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反映关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度是交通运输外部性评估的（）方法。

760. 当社会成本大于私人成本时，会产生（）。