公路工程_二级建造师

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

题库：水利水电工程市政公用工程公路工程机电工程矿业工程建筑工程建设工程法规及相关知识建设工程施工管理

公路工程

1661. 关于水泥混凝土抗压强度的检测，说法正确的是（）。

1662. 顺序作业法（又称依次作业法）的主要特点不包括（）。

1663. 关于连拱隧道施工的说法，错误的是（）。

1664. 隧道围岩为较坚硬岩，岩体较完整，其围岩基本质量指标BQ为500，该围岩属于（）级。

1665. （）应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题，由（）采取措施处理。

1666. 公路工程质量数据统计分析的方法包括（）。

1667. 公路工程竣（交）工验收的依据包括（）。

1668. 下列关于公路工程分包工程的管理说法错误的有（）。

1669. 盖板涵（预制吊装）施工主要工序有（）。

1670. 桥涵工程开工前应完成现场的“四通一平”工作，“四通”主要指的是（）。

1671. 下列关于沥青碎石路面的说法，正确的是（）。

1672. 旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜设置在（）。

1673. 隧道施工准备工作中关于施工场地的规定，说法错误的是（）。

1674. 下列交通安全设施中，属于交通标志的有（）。

1675. 公路工程节能减排中关于环境保护措施，说法错误的是（）。

1676. 【背景资料】某高速公路是国家的重点建设项目，双向四车道，该区域为多雨潮湿地区，其结构形式见下图2。 [602643_10.gif] 项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程开工前，项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。事件二：施工单位喷洒透层油时，施工技术要求如下：（1）透层油采用沥青洒布车，按设计喷油量分两次均匀洒布。（2）透层油酒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜。（3）气温低于10C或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。（4）透层油酒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。（5）在进行下一道工序前，应将局部尚有多余的未渗入基层的透层油清除。事件三：基层检查合格后，进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑，确定相应参数。严格控制施工过程中拌合、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变：严格要求摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度：严格工序间的交验制度：按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。【问题】 1.写出结构表中①、②、③代表的名称。 2.指出事件一中会审后形成文件的名称？技术交底可采用的方法有哪些？ 3.逐条判断事件二中的施工技术要求是否正确？若不正确写出正确的施工技术要求。 4.分析事件三中面层平整度不合格的主要原因。

1677. 【背景资料】某公司承建一座桥梁工程。主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如下图3所示。 [602912_12.gif] 事件一：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、61.2MPa、51.5MPa，第二组三块试件强度分别为54.7MPa、57.1MPa、50.5MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件二：施工单位编制了主线跨线桥I的第2联箱梁预应力的施工方案，内容如下：（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；（2）确定预应力钢绞线的张拉采用两端张拉的方式；（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序. 事件三：根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》要求，施工单位对该箱梁施工进行了总体风险评估，总体风险评估为Ⅳ级，施工过程中对该桥施工安全风险评估实行动态管理。【问题】 1.分别评定事件一中三组试件的混凝土强度测定值。 2.预应力管道的排气孔和排水孔应分别设置在哪些位置？ 3.写出预应力钢绞线张拉顺序的原则。 4.事件三中，是否需要对该箱梁施工进行专项风险评估？

1678. 【背景资料】某施工单位承包了一级公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖作填，施工跨越冬期，项目部充分考虑冬期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制冬期施工计划。其中，部分路段工程情况如下表1-1： [602415_9.gif] 在冬期来临前，施工单位做好了相关工作，在填筑路堤前，对作为路堤填料的材料进行了取样试验，检验合格后进行冬期路堤的填筑。冬期进行挖方路基施工时，挖方边坡一次挖到设计坡面，尽量控制超挖：路基挖至路床顶面时，完成临时排水沟后，停止开挖等待冬期过后再进行施工。施工单位的工地试验室对上路堤填料进行了取样试验，测得填料的最大干密度为1.68g/cm，上路堤填筑过程中，试验室对已经压实的土方进行了质量检测，检测结果见下表。 [613319_2.gif] 【问题】 1.指出表1-1中不宜在冬期施工的路段。 2.冬期填筑路堤时应选用哪些填料？ 3.指出冬期挖方路基的错误做法，说明理由。 4.根据《公路路基施工技术规范》的相关规定，上路堤的压实度标准应控制为多少？计算表中A、B、C、D的值（计算结果保留两位小数）。

1679. 【背景资料】某二级公路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图1-1所示。施工中发生如下事件：事件一：在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌。调查发现，该段挡土墙塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆粘结牢固，后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。事件二：为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图1-2所示，并编制该挡土墙的施工工序为：①施工准备；②基坑开挖；③附属工程施工；④测量放样；⑤墙身施工；⑥基础施工。事件三：施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙的施工方案，其中在施工过程中拟采取以下措施：施工前检查基础底面，清除基底表面风化松软的土石和杂物；挡土墙内每层泄水孔上下排对齐布置，左右排与伸缩缝、沉降缝合并布置；挡土墙混凝土强度达到设计强度的70%时及时进行墙背回填。事件四：因原材料短缺，施工单位决定挡土墙墙背采用黏质土作为回填填料。 [603003_13.gif] 【问题】 1.从受力角度分析挡土墙坍塌原因。 2.写出混凝土重力式挡土墙的结构形式特点。 3.写出事件二中挡土墙施工工序的正确顺序（用序号表示，如①→②→③→④→⑤→⑥） 4.改正事件三中挡土墙施工措施存在的错误之处。 5.针对施工单位决定采用黏质土作填料时的正确处理措施。

1680. 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用（）进行测量放样。