公路工程

903. 【背景资料】 某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5~K67+046.2,主线路线全长66.765Km;连接线起讫桩号为K0+000~K2+181.71,连接线全长2.181Km。项目区软土路基分布不均匀,因该地区软土普遍存在透水性差,固结时间长,抗滑稳定性差,地基承载能力低等特点,因此施工单位根据建设项目的性质、规模和客观条件编制了施工部署的内容和重点,所有项目施工顺序均按照“先地下、后地上,先深、后浅,先主体、后附属,先结构、后装饰”的原则进行安排,主要解决和考虑了路基不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等重大问题。 施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准:①一般路基段,当采用真空预压工期满足要求时,采用真空预压;采用真空预压工期不满足要求时,采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理;②桥头路段采用水泥粉喷桩处理;涵洞基底采用水泥粉喷桩处理;③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理,为了消除旧路基边坡压实度不足,减小新旧路基结合处不均匀沉降,施工方案见图1。 [2888_8.gif] 施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量,制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件: 事件一:2020年9月28日发现喷粉量不足; 事件二:2020年10月16日遇停电导致粉喷中断,施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。 施工完成后,对路基工程进行质量检验,对土方路基的纵断高程、中线偏位、宽度、平整度等项目进行实测。但运营一年后,发现路桥连接段出现桥头跳车,原施工单位提出相应处理措施。 【问题】 1.背景资料中,新老路基拼接路段施工图中A、B、C的名称? 2.指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正? 3.指出背景资料中事件的正确处理措施? 4.指出图中铺设土工格栅的目的? 5.分析背景资料中产生桥头跳车的原因?
904. 【背景资料】 某高速公路是国家的重点建设项目,双向四车道,该区域为多雨潮湿地区,其结构形式见下图2。 [2888_9.gif] 项目部编制了施工组织设计和施工管理措施,主要如下: 事件一:在工程开工前,项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图,业主联系设计单位安排图纸会审,会审后填写形成文件并填写完整,同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后,开始施工。 事件二:施工单位喷洒透层油时,施工技术要求如下: (1)透层油采用沥青洒布车,按设计喷油量分两次均匀洒布。 (2)透层油洒布后应不致流淌,应渗入基层一定深度,在表面形成油膜。 (3)气温低于10℃或大风、即将降雨时,不得喷洒透层油。 (4)透层油洒布后应待充分渗透,一般不少于24h后才能排铺上层。 (5)在进行下一道工序前,应将局部尚有多余的未渗入基层的透层油清除。 事件三:基层检查合格后,进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑,确定相应参数。严格控制施工过程中拌合、运输、摊铺、碾压等过程,保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变;严格要求摊铺机不在中途停顿,不得随意调整摊铺机的行驶速度;严格工序间的交验制度;按照先做构造物伸缩缝,再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。 【问题】 1.写出结构表中①、②、③代表的名称。 2.指出事件一中会审后形成文件的名称?技术交底可采用的方法有哪些? 3.逐条判断事件二中的施工技术要求是否正确?若不正确写出正确的施工技术要求。 4.分析事件三中面层平整度不合格的主要原因。
905. 【背景资料】 甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水,基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧,甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位,双方签订了分包合同,合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。 大桥所用T梁采用后张法预制施工,桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中,施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种,提出的主要施工组织要求如下: (1)人工清表后,对预制场地进行整平压实,完善排水系统,预制台座需设置反拱。 (2)模板采用钢模板,模板需试拼。 (3)混凝土浇筑时,先浇肋板再浇翼缘板。 (4)为保证工期,每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。 (5)张拉时,按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压。以伸长值进行校核,张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (6)拆除张拉设备,将孔道冲洗干净,清除积水,尽早压注水泥浆。压浆时,每一工作班应制作留取不少于3组的试件,标准养护28d,进行相关试验。 【问题】 1.简述分包合同中,甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。 2.逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性,并改正错误之处。 3.补充T梁预制施工中还需要的技术工种。 4.孔道压浆制作的试件尺寸是多少?应进行什么试验?