铁路工程_一级建造师_新梦想教育

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铁路工程

381. 铁路简支梁主要采用()方法架设。

382. 营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于()的路段。

383. 钻孔桩水下混凝土的灌注可采用()。

384. 挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。

385. 铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影响，并及时调整。

386. 放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽()，基础如有凹角，基坑仍应取直。

387. 目前，铁路高墩墩身多采用()施工。

388. 根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有()布置形式。

389. 预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用()施工方法。

390. 拖拉架梁施工时，若设置两种坡度，其变坡不宜大于()。

391. 在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应()制作沉井。

392. 桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行()工作。

393. 铁路大跨度混凝土连续梁主要采用()和顶推法施工。

394. 桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞()，充分捣实达到需要强度后恢复通车。

395. 铁路营业线桥涵顶进按结构分，主要有()两种类型。

396. 先张法预应力混凝土T形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的()倍，且不得小于()倍。

397. 铁路桥梁墩台应该按照()的施工顺序施工。

398. 架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于()。

399. 客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少()，尽量降低大型临时工程费用。

400. 箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过()。