铁路工程_一级建造师_新梦想教育

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铁路工程

361. 运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在()。

362. 下列情形符合翻模施工要求的是()。

363. 单梁式架桥机架梁，当机动平车运送梁与主机对位工作完成后，下一道工序是()。

364. 下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是()。

365. 桥台的加高施工中，加高量小于()时，可利用托盘加高。

366. 营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土()时，可采用排架枕木垛轨束梁。

367. 后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的()。

368. 清孔后孔底的沉渣厚度应满足()要求。

369. 预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。

370. 超过100m的铁路高墩，一般多为()结构。

371. 悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常每次可浇筑()长的梁段，每个工序循环约需6～10d。

372. 先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于()。

373. 营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。

374. 后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置()。

375. 采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1．3外，并考虑由钢梁传来的()。

376. 营业线桥涵施工有关加固、防护不得侵入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与()签订协议后方可施工。

377. 滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为()。

378. 滑模施工时，当底层混凝土强度达到()时，才可继续提升。

379. 拖拉架梁一般用于()钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。

380. 顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直，安装时应严格控制()。