港口与航道工程_一级建造师_新梦想教育

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港口与航道工程

721. 航道尺度包括( )。

722. 山区河流的急滩可分为( )。

723. 潮汐河口航道是指由( )组成的受潮汐影响的航道。

724. 口门内浅滩整治，宜选择落潮流主槽为航槽，采取疏浚和( )等措施，集中水流，增加航道尺度。

725. 潮汐河口航道整治应掌握( )和河床边界条件等因素，从研究河床演变入手，进行多方案技术经济论证。

726. 对于网状的人海河口，当需要整治某一分汊的口门内浅滩时，如果该汊的( )相对较弱，宜以基建性疏浚为主，辅以少量的导流放淤建筑物，避免减弱涨落潮流动力。

727. 潮汐河口航道整治线布置中，( )应有一定的放宽率，该放宽率根据优良河段资料反求或通过模型实验经综合论证确定。

728. 研究河口拦门沙的成因和演变规律时，应考虑泥沙的来源有( )。

729. 河口拦门砂航道整治应根据历年地形图，比较分析其( )洪、枯季变化规律。

730. 易变河口拦门沙航道整治，宜采取建( )导堤的工程措施。

731. 潮汐河口航道整治河段的挖槽和抛泥回淤对航槽的影响，应通过( )进行论证和预测。

732. 引起口门内浅滩淤积的原因有( )几个方面的因素。

733. 长江口深水航道整治建筑物的作用是( )。

734. 疏浚工程按其性质和任务不同分为( )。

735. 基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有( )性质的疏浚。

736. 维护疏浚是为( )某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。

737. 影响挖泥船时间利用率的主要客观因素有( )。

738. 耙吸挖泥船的优越性有( )。

739. 衡量耙吸挖泥船技术性能的主要技术参数包括( )。

740. 耙吸船装舱施工的循环运转小时生产率与( )时间有关。