港口与航道工程_一级建造师_新梦想教育

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港口与航道工程

201. 港航工程C30～C55无抗冻要求混凝土用细骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是( )。

202. 港航工程

203. 港航工程≤C40有抗冻要求混凝土用粗骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是( )。

204. 港航工程C30～C55无抗冻要求混凝土用粗骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是( )。

205. 港航工程

206. 海水环境中港航工程混凝土严禁采用( )粗、细骨料。

207. 港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较( )作为配制混凝土的依据。

208. 某海港码头泊位码头面顶高程为+3.0m，设计高水位+1.2m，某浪溅区上界为( )。

209. 我国海水环境严重受冻港水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻等级标准为( )。

210. 有抗冻性要求的混凝土必须掺入( )，使其具有要求的含气量。

211. 港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值( )为0.06。

212. 港航工程大体积混凝土的开裂是由于( )造成的。

213. 混凝土结构产生温度应力的条件是( )。

214. 为防止大体积混凝土开裂，应采取措施，保证结构中心温度与混凝土表面温度差不超过( )。

215. 为防止大体积混凝土开裂，在混凝土浇筑后的( )，应采取散热降温措施。

216. 为防止大体积混凝土开裂，在混凝土浇筑后的( )，应采取保温措施。

217. 土的渗透性指的是地下水在土体孔隙中渗透流动的难易程度，它是土的重要( )性质之一。

218. 土力学中反映土的透水性的指标是( )(m／s)。

219. 法国工程师达西(Darcy)在垂直圆筒中对均匀沙进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或称水力坡降）成( )的渗透规律，引入了决定于砂土透水性质的比例常数k，即渗透系数。

220. 一般情况下，土颗粒越粗、越浑圆、越均匀，土的渗透性( )。