公路工程_一级建造师

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公路工程

1281. 对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段，可以采取（）的措施。

1282. 路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是（）。

1283. 填石路堤填料要求中，下列不得用于路基填筑的填料是（）。

1284. 技术准备工作的内容主要包括（）。

1285. 路基施工准备中，技术准备工作的内容主要包括（）、试验及试验路段施工等。

1286. 石质路堑中根据各种工程目的和要求，路基常用的爆破施工技术有（）。

1287. 下列坡面防护型式中，属于骨架植物防护的有（）。

1288. 石质路堑直接应用机械开挖的优点是（）。

1289. 预防路基纵向裂缝的措施有（）。

1290. 沿河路基直接防护有（）。

1291. 填石渗沟的形状通常为（）。

1292. 竖向排水体可采用（）。

1293. 某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……” 【问题】 1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤?说明理由。分别写出A、B的数值。 2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料?说明理由。 3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些? 4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理?说明理由。 5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。

1294. 某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230~K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。 [601110_1.gif] 在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”"路基横断面设计图”"防护工程设计图”等。路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】 1.K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成? 2.图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。 3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。 4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置? 5.复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位置用短竖线“|”示出）。

1295. 高速公路基层用的碎石，其碎石的加工工艺应采用（）。

1296. 采用滑模摊铺机施工法铺筑连续配筋混凝土路面时，布料最适合采用（）。

1297. 下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（）。

1298. 可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是（）。

1299. 重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的3条横向缩缝应采用的形式是（）。

1300. 二级以及二级以上公路级配碎石底基层施工，推荐采用的拌合工艺及摊铺工艺分别是（）。