公路工程_一级建造师

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公路工程

1181. 背景资料：某一级公路，全长52.34km，设计车速为100km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：（1）拌和过程是在现场用人工拌制。（2）施工人员在拌和混合料时的时间为80s。（3）乳化沥青碎石混合料拌和均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺。（4）混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复压两遍。问题： 1.拌和过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌和方法是什么? 2.施工单位拌和混合料的时间是否符合规定?对拌和时间有何要求? 3.施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。 4.混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?

1182. 背景资料：某工程项目难度较大，技术含量较高，经有关招标投标主管部门批准采用邀请招标方式招标。业主于2011年1月20日向符合资质要求的A、B、C三家承包商发出投标邀请书，A、B、C三家承包商均按招标文件的要求提交了投标文件，最终确定B承包商中标，并于2011年4月30日向B承包商发出了中标通知书。之后由于工期紧，业主口头指令B承包商先做开工准备，再签订工程承包合同。B承包商按照业主要求进行了施工场地平整等一系列准备工作，但业主迟迟不同意签订工程承包合同。2011年6月1日，业主又书面函告B承包商，称双方尚未签订合同，将另行确定他人承担本项目施工任务。B承包商拒绝了业主的决定。后经过双方多次协商，才于201年9月30日正式签订了工程承包合同，总价为6240万元，工期12个月，竣工日期2012年10月30日，承包合同另外规定：（1）工程预付款为合同总价的25%。（2）工程预付款从未施工工程所需的主要材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构配件比重按60%考虑。（3）除设计变更和其他不可抗力因素外，合同总价不做调整。（4）材料和设备均由B承包商负责采购。（5）工程保修金为合同总价的5%，在工程结算时一次扣留，工程保修期为正常使用条件下，建筑工程法定的最低保修期限。经业主工程师代表签认的B承包商实际完成的建安工作量（1—12月）见表16-5。 [660125_19.gif] 问题： 1.指出本案例招标投标过程中哪些文件属于要约邀请、要约和承诺。 2.业主迟迟不与B承包商签订合同，是否符合《中华人民共和国招标投标法》的规定?说明理由。 3.在业主以尚未签订合同为由另行确定他人承担本项目施工任务时，B承包商可采取哪些保护自身合法权益的措施? 4.本工程预付款是多少万元?工程预付款应从哪个月开始起扣?1—7月合计以及第8、9、10月，业主工程师代表应签发的工程款各是多少万元?（请列出计算过程）

1183. 背景资料：某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：情况一：施工技术人员作好配合比设计后报送项目经理审批。情况二：试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。情况三：混合料的表面层采用走线法摊铺施工。情况四：碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。问题： 1.逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。 2.对沥青路面混合料的运输有何要求?

1184. 背景资料：某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d（已经包含各种影响，下同）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养护时间至少7d，所需工作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：（1）各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。（2）底基层与基层之间逻辑关系STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5d。（3）基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养护至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。（4）根据以上计算结果，路面工程的总工期为5+15+75=95d，其施工进度计划横道图如图16-23所示。 [664130_45.gif] 问题： 1.评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。 2.评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排是否合理。（1）各工序的持续时间的计算是否正确?错误请改正。（2）底基层与基层之间的搭接关系选择是否正确?为什么?错误请改正。（3）底基层与基层之间的搭接时距计算是否正确?错误请改正。（4）基层与面层之间的搭接关系选择是否正确?为什么?错误请改正。（5）基层与面层之间的搭接时距计算是否正确?错误请改正。（6）路面工程的总工期的计算以及其施工进度计划横道图表示是否正确?错误请改正。

1185. 背景资料：某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱形梁桥。路线施工总平面布置示意图如图16-16所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9.3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。 [662154_28.gif] 在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000（填方路段）和K15+000～K16+000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑。方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表16-8。 [616232_29.gif] 大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图16-17所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。 [662415_30.gif] 该工程合同总价：6.982亿元，工期：3年。施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2017年第25号）进行了如下安排：安排一——第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员。安排二——依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。事件二：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m（原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d）。事件三：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1—2017，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件四：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求的及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。问题： 1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结果保留整数） 2.根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），按照桥墩桩基立面示意图计算桥墩桩基单根桩最终计量支付长度。 3.事件一中，逐条判断施工单位做法是否正确。并改正错误。 4.针对事件二，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?

1186. 背景资料：某施工单位承建了一座单洞隧道工程，隧道长度300m，建筑限界净高5m、净宽9m。无紧急停车带。隧道围岩等级为Ⅲ级和IV级，其中IV级围岩复合式衬砌断面示意图如图16-9所示。开工前，施工单位在当地招用了部分农民工，签订了劳动合同，约定了报酬的支付标准、支付时间和方式等内容，并将劳动合同报有关单位备案。施工中发生以下事件：事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移（洞内设点）、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表16-4。事件二：施工单位确定用水量时，考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌施工用水（包括拌和、养护和冲洗等用水）、喷雾洒水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高压水池。 [653916_17.gif] [653952_19.gif] 事件三：某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。事件四：隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运营2年后，项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。问题：准一 1.图16-9中，构造物A表示什么?按跨度进行分类，该隧道属于哪种类型? 2.根据《公路建设市场管理办法》，背景资料中的劳动合同应报哪些单位备案? 3.事件一所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目?指标U0表示什么?写出施工状态B的内容。 4.事件二中，施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量?（列出两种） 5.事件三中，分析衬砌开裂原因。 6.事件三中，应该从哪些方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治? 7.事件三中，对隧道衬砌裂缝目前有哪些治理措施? 8.隧道二次衬砌施作应满足的条件是什么? 9.改正背景资料中竣工验收时的错误做法。计算该隧道的竣工验收工程质量评分值。该隧道为何种质量等级?（计算结果保留小数点后1位）

1187. 背景资料：某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：要求一：测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。要求二：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。要求三：对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。要求四：项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队（组）执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应作好检查记录。要求五：测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括以下内容：（1）交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。（2）各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。问题： 1.逐条判断测量管理制度中要求一～要求四是否正确，并改正错误之处。 2.补充测量管理制度要求五中作为竣工文件的其他测量归档资料。

1188. 背景资料：某承包商中标某高速公路的机电系统。该高速公路的管理体制为二级：收费站→收费分中心，其中收费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工，并采用收费站和收费分中心二级监视方式。该子系统的摄像机包括广场摄像机、车道摄像机、收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机，并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。问题： 1.请根据背景资料中的设备，简述其收费视频监视子系统的功能。 2.简述广场摄像机的具体安装要求。

1189. 背景资料：某施工单位承接了一座特大型桥梁工程，为了更好地开展施工技术管理工作，项目部在施工准备阶段进行了如下技术管理工作：事件一：技术策划由项目经理负责组织，项目技术管理部门和参建单位有关技术人员参加。技术策划应在充分理解合同文件与设计文件、施工调查和项目部自身资源及技术条件的基础上进行，并充分体现项目管理层预期。事件二：工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位在项目部会议室进行书面交桩，设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位，并经双方签字确认，交桩工作即完成。项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，由于工期紧，施工单位随即将资料用于现场测量放样。问题： 1.指出事件一中的错误，并说明在技术策划中，针对主要施工技术方案需要做的策划内容。 2.指出事件二中的错误，并改正。

1190. 背景资料：某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全长2420m，共44孔，每孔跨径55m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置为四跨一联，采用MSS55下行式移动模架施工，每联首跨施工长度为55m+8m，第2、3跨施工长度为55m，末跨施工长度为47m。施工中发生了如下事件：根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，施工单位对该桥梁施工进行了总体风险评估，总体风险评估为Ⅲ级，施工过程中对大桥施工安全风险评估实行动态管理。问题： 1.事件中，是否需要对移动模架箱梁施工进行专项风险评估? 2.为进行安全风险评估动态管理，当哪些因素发生重大变化时，需要重新进行风险评估?

1191. 背景资料：某路桥公司承包了某高速公路标段路面工程的施工任务，在施工过程中，沥青混凝土摊铺机连续发生机械设备事故，导致该合同段没有按合同规定的日期完成施工任务。问题： 1.承包工程后，应如何编制施工机械设备计划? 2.机械设备事故的预防措施要点是什么? 3.发生机械设备事故后，应按怎样的程序进行处理?

1192. 背景资料：某大桥施工过程中，其墩台基础位于地表水以下，桥位区地质条件为：水深3m，流速为2m/s，河床不透水，河边浅滩，地基土质为黏土。施工单位决定采用钢板桩围堰法施工。钢板桩用阴阳锁口连接。施工方法为：首先，使用围囹定位，在锁口内涂上黄油、锯末等混合物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，然后，自上游分两头向下游合龙的顺序插打桩，施工时先将钢板桩逐板施打到稳定深度，然后依次施打到设计深度，使用射水法下沉。下沉完毕后，围堰高出施工期最高水位70cm，桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水，当堰内水位高于堰外水位1.5m时，采用浮式起重机从上游附近开始，将钢板桩逐板或逐组拔出。问题： 1.此大桥墩台基础施工更适合哪种围堰? 2.钢板桩围堰施工过程正确吗?如不正确，请说明并指正。 3.桥梁墩台施工完毕后，向围堰内灌水的目的是什么?

1193. 背景资料：某新建一级公路工程K11+120～K12+260合同段位于海拔3000m以上的地区路面结构设计示意图如图16-28所示。该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉依据《公路工程建设项目概预算编制办法》JTG3830—2018、《公路工程预算定额（上、下册）》JTG/T3832—2018编制的该工程施工图预算，其中K11+120～K12+120底基层工程量为22300m²（底基层平均面积）。 [670529_50.gif] 厂拌基层稳定土混合料的定额见表16-16，各定额分项预算价格分别为：人工，80元/工日；稳定土混合料，162.72元/m³；水泥，400元/t；水，4元/m³；碎石80元/m³；3m³以内轮胎式装载机，1200元/台班；300t/h以内稳定土厂拌设备，1500元/台班。项目部于2014年6—8月完成了该合同段工程所有路面施工，该地区属于冬Ⅲ区11月进入冬季。 [670642_51.gif] 问题： 1.写出路面结构设计图中A、B、C的名称。 2.计算K11+120～K12+120段底基层施工需拌制的水泥稳定碎石混合料的数量，并计算该部分厂拌底基层水泥稳定碎石混合料的材料费和施工机械使用费。（计算结果保留小数点后两位） 3.该合同段的冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程增加费是否需要计取?并分别写出该三项增加费的计算基数构成。

1194. 背景资料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。 1.断桩可能发生在何处?原因是什么? 2.在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题? 3.塞管处理的方法有哪些?

1195. 背景资料：某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km/h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其他高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10d后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。问题： 1.施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务? 2.收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能? 3.说明本工程新增货车计重收费系统的变更依据和变更确认过程。 4.项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备?

1196. 背景资料：某施工单位进行桥梁下部结构施工，桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。单位编制了施工方案，由项目技术部门组织了审核，项目总工程师向项目各部门负责人及全体技术人员进行了技术交底的工作，从而确保工程的顺利进行。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。问题： 1.对于重大的技术方案的审批流程是什么? 2.施工技术交底必须在相应工程内容施工前分级进行，分为几级?各级交底的对象是谁? 3.技术交底的主要内容有哪些? 4.在扩大基础施工时工程质量检验的基本要求有哪些?

1197. 背景资料：某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m，含中型桥梁一座。路面面层结构为沥青混凝土。粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌（不考虑沥青拌合厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用），8t自卸汽车运输，平均运距3.98km，摊铺机分两幅摊铺。预算定额分项（直接工程费）见表16-6。 [661721_24.gif] 合同中路基回填土方量为11000m³，综合单价为20元/m³，且规定实际工程量增加或减少超过（或等于）10%时可调整单价，单价调整为18或22元/m³。在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图16-15所示，监理工程师批准了该计划。 [661804_25.gif] 施工过程中发生了如下事件：事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m³。事件二：工地附近无电源。为此施工单位准备了一台发电机组。西桥台基础第一桩从7月6日7：00开始灌注混凝土，12：00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3h后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。事件三：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令。经监理工程师审核，裂缝处理费用增加25万元，工期增加10d，停工期间窝工费用补偿1万元。事件四：基础施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵。施工单位接到监理指令后立即安排施工。由于原合同无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单。监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未达成一致，最后总监理工程师做出价格确定。施工单位不接受监理审批的价格，立即停止圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格可接受后才能继续施工。问题： 1.按表16-7计算细粒式沥青混凝土的直接工程费。（表16-7序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位） [661944_27.gif] 2.针对事件一，根据合同规定是否可以调整单价?说明理由。路基回填土石方的结算工程款为多少万元? 3.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。 4.针对事件二，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么? 5.针对事件二，判断桩基质量是否合格。说明理由。 6.针对事件三，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。 7.针对事件四，施工单位停工的做法是否正确?说明理由。

1198. 背景资料：某高速公路L合同段（K55+600～K56+600）主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题： 1.背景材料中的“设计变更”是否符合变更设计制度的要求?说明理由。 2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。 3.指出事件三中路堤质量检验实测项目哪个不正确。还需补充哪个实测项目?

1199. 背景资料：某大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工：（1）场地平整、桩位放样、埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。（2）设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。（3）安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中。（4）进行混凝土灌注，混凝土坍落度15cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。（5）施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。（6）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。（7）当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理。（8）当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。（9）当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。（10）进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养护一段时间后发现有断桩事故。问题： 1.此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题? 2.塞管处理的方法有哪些? 3.钻孔灌注桩的施工的主要工序是什么? 4.钻孔的方法有哪些?

1200. 背景资料：《公路建设市场管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2015年第11号）规定：公路建设项目依法实行施工许可制度。国家和国务院交通运输主管部门确定的重点公路建设项目的施工许可由国务院交通运输主管部门实施，其他公路建设项目的施工许可按照项目管理权限由县级以上地方人民政府交通运输主管部门实施。项目法人在申请施工许可时应当向相关的交通运输主管部门提交材料。公路建设从业单位应当按照合同约定全面履行义务。问题： 1.公路建设项目依法实行施工许可制度，项目施工应当具备哪些条件? 2.项目法人申请施工许可时应当向相关的交通运输主管部门提交哪些材料? 3.公路建设各从业单位应当按照合同约定全面履行哪些义务?