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公路工程

1121. 专用架桥机可按（）的不同进行分类。

1122. 铲运机不适宜在（）中施工。

1123. 背景资料：某施工单位承接了某公路路面工程施工任务，路面结构为20cm级配碎石基层+20cm水泥混凝土面板，路面接缝布置示意图如图16-5所示，纵缝采用假缝形式，锯切宽3~8mm的槽口，槽口深度为1/3板厚，并灌塞填缝料。水泥混凝土面层采用三辊轴机组进行铺筑。 [652208_13.gif] 其工艺流程为：布料→C→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→（真空脱水）→（精平饰面）→拉毛→切缝→养护→（硬刻槽）→填缝。三辊轴整平机施工中，三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度控制为20～30m，振捣机振实与三辊轴滚压两道工序之间的时间间隔不超过15min。三辊轴滚压振实时，料位高于模板1.5～2.5cm。对于同一个施工作业单元长度内，三辊轴整平机采用前进振动、后退静滚方式作业，分别进行2～3遍。最低滚压遍数经过试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到路面平整度满足规范要求、表面砂浆厚度均匀为止。问题： 1.该混凝土路面施工方式是否需要安装模板? 2.写出路面接缝布置示意图中构造物A、构造物B的名称。接缝布置示意图中除了横向缩缝外，还有哪些接缝? 3.写出工艺流程中C的名称。 4.三辊轴整平机施工中，轴前料位过高或过低应如何处置?

1124. 背景资料：某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km/h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料。第二步，施工单位按要求架设模板。第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定。第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验。第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场。第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工。第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面。第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工。第九步，按要求进行混凝土的养护。第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工。第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养护。问题： 1.施工单位进行配料采用的配合比正确吗?说明理由。 2.该搅拌楼是否应该重新标定? 3.除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验? 4.以上施工过程采用的各类施工机械中，将不合理的部分改正过来。 5.水泥混凝土路面的接缝共有哪些种类?

1125. 背景资料：某施工单位承建某公路路基工程，其中K70+250～K70+370设置有路基渗沟，渗沟设置于矩形边沟内侧。渗沟尺寸高120cm、宽80cm，设计位置安装φ150mm加劲软式透水管。渗沟内填筑碎石3～5cm。主要工程数量：设计沟长120m，有挖基土方230m³，土工布996m²，片、块石232m³，M7.5浆砌片石6.9m³，C10混凝土0.9m³，5号砂浆抹面14m³，φ150mm加劲软式透水管240m。其施工工序主要包括：①人工修坑壁；②测量放线；③浇筑垫层混凝土；④安装固定φ150mm加劲软式透水管；⑤土方机械开挖；⑥填碎石3～5cm；⑦固定无纺土工布；⑧填筑粗砂。路基渗沟施工中部分做法如下：做法一：在修整好的坑壁上安装铺设有孔波纹管，管道接口严密，搭接长度为20cm，有孔管身朝向下部，调整顺直后，铺垫碎石前先固定管道，并铺出汇水坡。做法二：填码3～5cm的碎石，碎石在填筑前保证表面洁净没有杂物。填筑碎石时用装载机铲料送入坑内，填料时设有溜槽。填筑厚度300mm，捣实至密实程度，以碎石面不再下沉为准。做法三：采用人工铺贴土工布，布面平整，并适当留有变形余量，安装采用搭接、侧壁钉固。搭接宽度一般为0.2m左右。问题： 1.针对路基渗沟施工，施工单位应配置哪些工程机械? 2.写出路基渗沟施工的正确顺序。（写出序号即可，如④③①②⑤⑥⑧⑦） 3.补充路基渗沟施工的工序。 4.逐条判断施工中部分做法是否正确，并改正错误。

1126. 背景资料：某工程项目有一段3.1km长的土方路基施工，为了控制好施工质量，编写了施工方案，设置了项目控制的关键点、施工参数及质量控制的关键指标。问题： 1.土方路基施工控制的关键点有哪些? 2.测定土的最佳含水量的试验方法有哪些? 3.现场测试路基压实度的方法有哪些?

1127. 背景资料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m³，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题： 1.当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理? 2.本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑? 3.承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题?

1128. 背景资料：某公路隧道K3+100～K7+379为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度10.09m，净空高度7.80m，净空面积为72.35m²。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV～V级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是大型断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中应监控量测，并建立预警机制实行分级管理。施工工程发生如下事件：事件一：K3+600～K3+680隧道的一衬初期支护出现开裂。事件二：施工开挖到K4+300断面时水流量突然增大。问题： 1.承包人采用的开挖施工方法是否合理?说明理由。 2.针对上述地质和涌水情况，在施工中应采取哪些涌水处治方法? 3.在该隧道施工过程中应进行的监控量测项目有哪些? 4.根据背景资料，公路隧道地质超前预报的内容有哪些?背景资料中隧道地质超前预报的最严重灾害的级别是哪级?对应灾害采用的超前地质预报方式请列举两种。 5.事件一按照预警分级管理实行哪一级管理?建议如何处理? 6.事件二按照预警分级管理实行哪一级管理?建议如何处理?

1129. 背景资料：某公路一级施工企业进行某高速公路合同段的施工。在其编制的施工组织设计中包括施工平面布置图，从图中反映了该工程的以下内容：（1）原有地形和地貌。（2）沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施。（3）沿线的便道、便桥及其他临时设施。（4）施工防水排水临时设施。（5）新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置。（6）标出需要拆迁的建筑物。（7）划分的施工区段。（8）取土和弃土场位置。（9）标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系，以及因施工需要临时改移的公路的位置。问题： 1.施工平面布置图所反映的内容中有何不妥之处? 2.以上施工平面布置图所反映的内容中，一般还应增加哪些需要反映的内容? 3.施工平面布置图一般应遵循的设计原则有哪些?

1130. 背景资料：在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下的质量控制内容：（1）桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层。（2）桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查。（3）铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。问题： 1.现行规范中对铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度的检测频率是如何规定的? 2.该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。 3.指出桥面铺装实测项目中的关键项。

1131. 背景资料：某一级公路的桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8米、宽6米、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。施工中还有如下事件：事件一：由于场地限制的原因，现场采用泵送混凝土，并提出了以下技术要求：要求一——泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。要求二——泵送混凝土中应掺入外加剂。要求三——严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。事件二：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。问题： 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。 2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。 3.针对事件一，改正要求一中的错误；指出要求二中应掺入的外加剂种类以及对要求三中的坍落度值有何规定? 4.事件二中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。

1132. 背景资料：某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图16-19所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用门式起重机调运，架桥机架设。合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于下个月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料（钢材、水泥、砂、碎石）价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。 [663009_39.gif] 基本价格指数为投标截止日前一个月的价格指数，现行价格指数为工程实施月的价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。施工过程中发生了如下事件：事件一：施工单位编制了T梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。事件二：本桥T梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在T梁预制、张拉施工中采取了如下做法：做法一——T梁预制台座设置了反拱值。做法二——用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。做法三——预应力张拉程序为：0→初应力→1.03σ（持荷5min锚固）。做法四——由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。做游五——施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T梁安装严格按放样位置进行。T梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在20~30mm，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制T梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为150万元（未调材料价差），合同中约定的调价公式中定值权重为（A），可调差材料权重与价格指数见表16-13。 [663234_40.gif] 问题： 1.事件一中，本项目T梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序? 2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确，如果错误请改正。 3.说明事件三中T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。 4.事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少? 5.表16-13中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数? 6.事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材料调价差后，业主应支付承包商多少万元?（最后结果小数点后保留1位）

1133. 背景资料：某桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。问题： 1.项目技术负责人的技术交底是否正确?说明理由。 2.指出桩身混凝土浇筑过程中存在的错误之处。 3.钻孔桩的质量控制关键点有哪些？

1134. 背景资料：某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图16-10所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。 [654742_19.gif] 开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：错误一：初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺。错误二：对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填。错误三：仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行。错误四：二次衬砌距IV级围岩掌子面的距离为100m。问题： 1.该隧道是否属于小净距隧道?说明理由。 2.写出图中BQ的中文名称，判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别，计算IV级围岩总长与全隧长度的百分比。（小数点后保留1位） 3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。 4.施工单位的错误做法中，哪两项涉及重大安全事故隐患（用编号表示）?从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。 5.喷射混凝土要注意哪些问题? 6.锚杆支护的施工要注意哪些事项?

1135. 背景资料：平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为6m卵石层，以下为软岩层34m。桩基础直径为1000mm，深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，待泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0.6m，每进2～3m，检查孔径、竖直度，钻至一段时间后，有严重塌孔发生，施工人员采用黏质土并掺入3%～5%的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至20m时，遇软塑黏质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时间后，再下落，适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。问题： 1.施工单位终孔措施是否正确?说明理由。 2.塌孔处理方法是否正确?说明理由。

1136. 背景资料：某桥梁桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔灌注桩基础。为确保基础施工质量符合设计要求，需要设置质量控制点，并做好完工后的检验工作。问题： 1.扩大基础主要的质量控制点有哪些? 2.钻孔灌注桩主要的质量控制点有哪些? 3.明挖地基的主要检验内容有哪些?

1137. 背景资料：某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。（2）将试验车后轮对准测点前3～5cm处位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。问题： 1.弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法? 2.改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。

1138. 背景资料：某施工单位承接了二级公路路面工程施工任务，路面结构为30cm的12%石灰稳定土底基层+20cm水泥稳定碎石基层+乳化沥青下封层+24cm水泥混凝土面板，全线水泥混凝土路面共264800m²。水泥混凝土面层采用滑模摊铺机进行铺筑。其工艺流程为：施工准备→测量放样→架设导线→摊铺机调试、就位→混凝土拌和→混凝土运输→混凝土摊铺→人工修整→（拉）压纹→混凝土养护→锯缝→A→开放交通。施工中发生如下事件：事件一：施工单位编制的施工方案中，部分技术要点摘录如下：（1）摊铺时的高程控制采用两侧同时拉线方式，拉线桩距面板边缘1.0～1.5m，间距在直线段为10m，平面缓和曲线段或纵断面曲线段加密至5m。拉线设置完成后，禁止扰动。（2）搅拌楼的配备，应优先选配连续搅拌楼。（3）模板的要求和安装。模板的高度应和混凝土板厚度一致。立模的平面位置和高程应符合设计要求。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。模板在摊铺20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（4）混凝土运力的配备应综合考虑施工时的搅拌能力、摊铺速度和运距等因素，总运力以略大于搅拌能力为宜。如在车内超过初凝时间，不得继续使用，并及时清除。事件二：基层完成后，采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层，用排式振捣机控制振捣质量。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝，胀缝设传力杆；横向伸缩缝在路面混凝十强度达到设计强度50%时做横向硬切缝（昼夜温差小于10℃），经实测切缝深度为45～50mm，竣工通车1年内发现在横缝附近100mm范围内出现不同程度不规则裂缝。问题： 1.写出工艺流程中A的名称。 2.逐条判断4条技术要点的正误并改正错误。 3.试分析事件二中路面产生裂缝的原因。

1139. 背景资料：某隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场100d后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，敷设时还要求金属支架、导管必须接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通监控方面，隧道由监控分中心统一监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。问题： 1.根据背景资料，油浸变压器安装前应做何处理? 2.除背景资料中给出的监控子系统外，还应有哪些监控子系统?（至少列出三种）

1140. 背景资料：某施工单位承接了一路面改造施工标段，路面施工项目部拟对路面施工分成三个区段进行，在施工作业方法的选取时要求组织几个相同的路面工作队，在同一时间、不同的空间上进行施工。派出了测量工、拌和设备操作人员、摊铺机操作人员、压路机操作人员、边缘修饰人员、普工和指挥人员。问题： 1.在组织若干个施工工区段进行施工时，可以采用的施工组织形式有哪几种?根据背景资料，本项目宜采用哪种形式? 2.补充路面施工还需要投入施工现场的劳动力。哪两种工种在所有的工程中必须配置?