公路工程_一级建造师

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

题库：建设工程经济建设工程法规及相关知识建设工程项目管理市政公用工程公路工程水利水电工程港口与航道工程矿业工程通信与广电工程机电工程建筑工程铁路工程民航机场工程

公路工程

81. 明洞主要分为棚式明洞和（）

82. 隧道爆破施工时，光面爆破中炮眼的起爆顺序是（）

83. 交通监控系统进行交通控制的主要方法不包括（）

84. 公路工程造价组成中，材料的检验试验费属于（）

85. 根据公路工程标准施工招标文件（2009年版），组成合同的各项文件包括：1中标通知书；2合同协议书及各种合同附件；3项目专用合同条款；4已标价工程量清单等。除项目合同条款约定外，合同文件的优先解释顺序是（）

86. 单车道施工便道应每间隔一定距离设臵一处（）

87. 劳务用工管理工作的第一责任人是（）

88. 隧道地质超前预报的方法是（）

89. 可用于中线放样的仪器有（）

90. 关于乳化沥青碎石基层施工的说法，正确的是（）

91. 关于沥青表面处治路面的说法，正确的是（）

92. 桥梁施工模板、支架设计计算中，应考虑的荷载包括（）

93. 桥梁运营状态的主要检测内容包括（）

94. 材料的预算价格包括（）

95. 导致水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因包括（）

96. 路基边坡病害包括（）

97. 特种设备检验合格后，使用单位应携带使用证和（）到有关主管部门办理年审换证手续。

98. 背景资料某施工单位承接了西部某高速公路M合同段的施工任务，工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行综合会审，各阶段会审的主要内容包括施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；杭州华夏优职为大家提供，建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸份数及说明是否齐全，清楚，明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。路线K51+350—K51+680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积土，其下为风化较严重的砂岩，边坡最大高度45.3m，分五级，每级设臵4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设臵三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为4m，施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程图为：施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→为张拉和锁定→B，为验证锚索锚固力是否符合设计文件件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本实验，张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制，锚索锁定后，余露锚索采用电弧切割，并留5—10cm外漏锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了检测评定，其中实测项目经加权计算得分93份，因网格梁外观缺陷扣1分，因分项工程施工原始记录部分不详扣2分。问题1、补充图纸会审的主要内容。2、指出预应力索锚施工工艺流程中A、B代表的工艺名称3、写出“双控法”的含义。4、改正锚索锁定后施工单位的错误做法。5、计算边坡支护分项工程评分值，并评定其质量等级。

99. 背景材料某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，加铺路面结构示意图如下：[38317_32_1.gif]施工单位采用直接加铺法施工，对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：[38317_32_2.gif]经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。整平层与下面层采用SK-70普通沥青，中面层与上面层采用SBSSK-70改性沥青，采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写《材料试验通知单》，并交项目实验室，由实验室主任指派实验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验，经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同，某批沥青材料运至工地后，实验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格，用于该工程。为保证边施工边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设臵了安全标志，所有施工车辆均配臵黄色闪光标志灯，现场足额配备了专职安全员。问题1、写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。2、上面层中“AC”和“16”分别代表什么含义。3、结合加铺路面结构示意图分析、在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层？并简述其作用。4、指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。5、为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设臵哪些安全标志？对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求？

100. 背景材料某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m，其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956，右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘探报告，YK14+020—YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面法开挖至YK14+872处，二衬距撑子面68m。10月6日，监理单位发现YK14+859—YK14+866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进，10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理，10月20日，YK14+859YK14+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2—3m，宽2—3m，长3—4m的塌腔，施工单位立即会同监理，设计和业主对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图，为防止类似塌方事故，施工单位进一步加强了对塌方段的塌方预测。10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风，11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部遇难。问题1、根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2、列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。3、根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。4、指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事故。5、依据现行的《条例生产安全事故报告和调查处理》，判断该事故等级。