民航机场工程_一级建造师

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

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民航机场工程

161. 改善新拌混凝土流变性的外加剂有（）。

162. 民航通信导航监视设施进行防雷保护时，需进行电涌保护的有（）。

163. 对于集中控制模式的闭路电视监控系统，前端设备控制优先权的分配方式有（）。

164. 信息标记牌包括（）。

165. 一级民航机场工程承包企业资质在（）方面均有要求。

166. 工地试验室应对进场的每批水泥及时进行检测，主要检测项目包括（）。

167. 根据测距仪台设置及其对场地环境的要求，下列说法正确的有（）。

168. 航班显示系统电缆敷设方式有（）。

169. 目视助航灯光系统工程质量情况实测检查的内容包括（）。

170. 下列民航机场工程属于大型工程的是（）。

171. 甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长（45M×600M）及旧道面加铺沥青面层（45M×2400M）的工程。其中跑道加长工程预算单价为500元/M2。跑道加长位置见图1。[22212_31_1.gif]项目部在施工前编制了施工进度计划（见表1），并于跑道加长施工开始后第一个月的月底对其施工进度与费用使用进行了统计，统计结果为：已完成实际费用500万元、已完成工作量9000M2。施工中有电焊需求。[22212_31_2.gif]问题1．计算跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差。依据计算结果，判断施工费用的超支与节约、进度的超前与滞后情况。2．该扩建项目哪个区域施工不受航班影响？在该区域，对施工机具与车辆高度的要求是什么？说明依据。3．机场哪个管理部门可以批准使用电焊？说明依据。4．确定跑道加长与沥青混凝土加铺之间的流水步距及道肩加宽的流水节拍。

172. A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：1．4月3日起，因业主原因停工3天。2．4月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7天后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7天到货，乙为此又向监理工程师提出了新增7天的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2天后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其它相关工作依次顺延。3．为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。4．在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。5．施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有11条信道不合格、3条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过1%，自检结论为合格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0.5%，自检结论为合格。问题：1．计算乙在4月3日可提出的累计工期索赔天数，监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数。分别说明理由。2．乙为追赶进度采取的做法存在什么问题？简述正常的工作程序。3．说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法？4．监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗？简述原因。

173. 某施工单位承担国内某运营机场机坪目视助航系统和视频监控系统升级改造工程，其中部分工作内容是：（1）在停机坪四角边缘外1M处各安装一部全数字式摄像机（分辨率D1：720×576、帧速25FPS）用于监控；（2）用同轴电缆将视频信号上行传输至最近距离约1.3KM监控机房；（3）监控机房在原有监控系统存储设备中增加每块存储容量为300GB（格式化后可用率90%）的硬盘若干，以实现7×24小时连续不间断的视频图像存储功能。在图纸会审时，监理工程师认为本工程采用同轴电缆传输视频信号不妥。该机场管理机构认为本工程工期短、影响小，就直接安排施工单位进场施工。正在施工时，被安监机构巡视发现，安监机构要求立即停止施工并撤离现场，同时对该机场管理机构进行了处罚。问题1．指出云台摄像机最低防水保护等级和该工程所用摄像机的制式。2．计算新增摄像机需要的上行传输总带宽和监控机房应增加图像存储硬盘的最小数量。3．简述监理工程师认为采用同轴电缆传输视频信号不妥的原因，并给出解决方案。4．安监机构依要求立即停工的依据是什么？应对该机场管理机构采取哪些处理措施。5．说明该停机坪上的目视助航设施有哪些？

174. 某新建机场位于东北地区，跑道工程分为A、B两个标段。承建内容：土方、基层及水泥混凝土面层。设计要求跑道面层拉毛平均纹理深度≥0.6MM，其后进行刻槽。A标段项目部进场后，根据现场实际情况，拟将土方工程划分为四个作业段展开施工，并及时编制了施工组织设计，经项目经理批准、签字并加盖项目部公章后报监理机构审批，监理机构以报审程序不符合要求为由予以退回。B标段在混凝土试验段施工时，实测拉毛平均纹理深度为0.5MM，监理机构要求施工单位改进拉毛工艺，以使拉毛平均纹理深度满足设计要求。施工单位认为：道面还要进行刻槽，拉毛工艺不必改进。该工程在预验收时，验收组指出B标段存在以下问题：道面混凝土有三块板发生断裂；道面表面局部存在较小面积发丝裂纹；道面表面局部有粘浆；道面混凝土板有一处存在错台现象。验收组要求施工单位在工程竣工验收前将存在的问题整改完毕。问题1．监理机构将A标段项目部所报施工组织设计退回是否合理？说明理由。2．指出施工组织设计应体现的核心部分。3．填方区分段施工时，为了保证搭接部位的填筑质量，相邻段填筑施工应把握哪些原则？4．B标段施工单位对刻槽前拉毛平均纹理深度的看法是否正确？说明理由。5．写出本工程道面混凝土所用水泥需具备的主要特性。6．针对工程预验收中提出的问题，指出哪些属于一般缺陷，哪些属于严重缺陷。

175. 某施工单位承建一山区机场新建仪表着陆系统工程，航向天线阵基础平面尺寸为2.5M×40M，断面图如图5所示，施工组织设计中航向天线阵安装工程的施工工序如表5所示。由于到货的航向分配单元到机房的射频电缆比设计长度少了2M，施工单位拟将航向天线阵基础向机房方向平移2M，以使射频电缆能连接分配单元与机房的设备。监理单位认为施工单位的方案不符合航向天线阵基础测量定位技术要求。同时，施工单位拟在地面组装下滑铁塔，将其吊装后再安装下滑天线，向监理单位上报了相应安全措施方案后获得批准。航向台电缆沟施工区域为土石方回填区，土中含石块较多。由于工期紧张，施工单位采用机械开挖电缆沟、敷设电缆后直接机械回填的方式以加快进度。监理单位及时阻止了施工单位的做法，要求其完善施工措施以确保电缆敷设质量。[22212_35_1.gif][22212_35_2.gif]问题1．根据表5画出航向天线阵安装工程施工工序的双代号网络图，写出关键线路并计算该工程总工期。2．在答题卡指定区域内写出图5所示①的结构层名称，说明②的功能及其结构名称。3．航向天线阵基础测量定位应符合哪些技术要求？4．针对下滑铁塔和下滑天线施工，施工单位制定的安全措施应有哪些？5．施工单位还应补充哪些措施以确保电缆敷设质量？6．施工单位完成航向天线阵基础施工后应对基础周围土方作何处理？

176. 运输机场的主体是（）

177. 停止道供飞机（）时使用。

178. 机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。

179. 不属于民航专业工程的是（）。

180. 水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。