民航机场工程_一级建造师

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民航机场工程

101. 某施工单位承担了图1所示的某机场(飞行区指标为4E)除水平土基、基层及水泥混凝土面层的施工任务。工程于2012年4月1日开工，12月20日竣工，部分工程资料如下:[22119_31_1.gif]土基属湿陷性黄土，为消除其湿陷性，进行了强夯处理。施工单位在距平行滑行道边缘5m处开挖宽5m、深4m的沟，待其他区域强夯结束后，对其进行了回填碾压。竣工验收时，抽取了10个点的土基压实度作为土基强夯质量的依据(见表1)。(注:压实度规定值Kn=98%)。[22119_31_2.gif]水泥混凝土面层在竣工验收时(粗骨料为石灰岩碎石)，有一组试件劈裂强度平均值为32Mpa。问题:1、请评定土基压实度是否合格?写出评定依据。2、说明挖沟理由。3、计算该组件抗折强度。4、说明距平行滑行到边缘多少米(X=?)范围内必须在航班结束后施工，列出推算过程。

102. A施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的目视助航灯光工程。施工前A施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表2.[22119_32_1.gif]注:①每月按30d计;②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始;③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始;④清除表层土开工10d后，原地面碾压、土方施工才能开始;⑤基层施工开工15d后，面层施工才能开始。问题:1、依据表2绘制双代号网络计划图。2、计算道面刻槽工作的总时差。3、B施工单位的跑道中线灯施工可能与表2中哪些工作构成流水作业?

103. 某机场跑道长2600m,宽45m(共分10条板如图3中1-10所示。其中:1板与联络滑行道相接)。由子使用时间较长及道面嵌缝料的失效跑道道面普遍出现掉边掉角机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝工期为20d。拟采用道面修补材料在成型后4h的抗折强度可达到5.OMpa,满足开放强度对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20:00至次日6:00。[22119_33.gif]某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后施工单位详细查看了现场发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板3-8的部位。根据实际情况施工进场与退场各需o.5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度1-10推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20:30至次日2:00，并进行了试验段施工验证。结果表明每日完成工程量为12om,无法满足进度要求。为此项目经理部召开了考题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下将原方案全宽度推进的作业方式调整为进场后先施工跑道中心钱两侧各三条板(3、4、5、6、7、8)的部位以及1、2板与联络滑行道相接部位至次日2:00，其余部位2:00以后施工，以此来提高施工进度。问题:1、不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内?2、若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束?说明理由。3、建议调整的施工方案是否合理?说明理由。4、目前我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料?5、指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。

104. 某新建支线机场空管工程的主要内容有建设I类仪表着陆系统一套气象雷达站微波系统，ADS-B,自动转报系统记录仪系统，内活系统VHF遥控台航行情报系统气象信息綜合照务系统ATM交换系统，一一个场外全向信标测距仪台Ku卫星站集中式UPS系统,集中监控系统以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程VHF遥控台和ADS-B建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标测距仪两个场外台站位置偏远施工条件恶劣施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期,同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路要求施工单位按照4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定三通-平由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天业主得到民航局台址批复文件其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暂停施工按台址批复重建下滑台施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项业主对于部分项目未予认可。同时施工单位按施工图设计完成场外台站的防需控地工程后，达不到设计规定的接地电阻值经检测发现场外台站属子高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟两个月开通导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前校验中心要求业主提供校飞基出数握表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。问题1、根据背景材料，分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项，说明理由。2、本机场空管工程中，除了导航设施，还有哪五项设施需要得到民航局台址批复?3、航向天线阵安装施工时，施工单位应重点检查的质品控利点是哪些?4、针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况，除了采用换土地的方法，还有哪几种方法可以降低接地电阻?5、列出因2M数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备。6.说明校飞基础数据表各项参数的确认方式。

105. 某机场位于东北寒冷地区，始建于上世纪八十年代末。因站坪机位不足，需扩建站坪6万平方米。原站坪结构与新建站坪结构及坡度设计如图4所示。[22119_35.gif]某施工单位中标承建该项目并参加了图纸会审。该工程工期为当年5月1日至当年9月30日。设计要求道面混凝士抗冻指标为F200。水泥稳定碎石基层采用洒水车洒水养护，道面混凝土采用无紡布覆盖洒水养护。建设单位要求改项目施工工地达到文明施工工地标准。施工单位经过计算，道面混凝土浇筑施工工期为60d。该工程于当年按期交付使用，在第二年1月初，发现新旧道面交界处出现错台。其表现形式为:新建道面高程末发生变化，但是原道面发生隆起，高于新建道面约1.5cm。问题:1、指出评定混凝土抗冻指标依据的检测项目及数值。2、依据我国现行环境保护法规，施工单位在施工现场应控制哪些污染源对环境的污染和危害?3、说明图纸会审应把握的重点。4、根据本工程道面混凝土浇筑工期，若养护用无纺布有效利用率为90%，计算满足本工程道面混凝土养护至少需要多少平方米无纺布(写出计算过程，按四舍五入法取整数)，并说明引入数据代表的含义。5、新旧道面交界处出现错台是什么原因造成的?说明理由。在施工中，应采取设么措施避免该问题的发生?

106. 某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46-226，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为()。

107. 飞机离场手续由()来办理。

108. 航班信息显示系统应与()的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。

109. 机坪设备区停放标志的标志文字颜色为()。

110. 飞行区指标II为E的跑道宽度至少为()。

111. 为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是()。

112. 在机场土面区进行水平角测量时，除经纬仪外，需准备的工具是()。

113. 选择挖土方作业时，需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和()等因素。

114. 下列关于S模式二次监视雷达的说法中，正确的是()。

115. 飞行计划来自于()。

116. 飞机的配载平衡主要由()系统来完成。

117. 在跑道有飞行活动期间，禁止在()以内的区域进行任何施工作业，信息系统正常运行时，只有一台服务器处于工作状态，负责所有业务的处理，另一台服务器处于待机状态，时刻监测运行服务器的状态，一旦服务器出现故障，则接管其工作，上述备份方式称为()。

118. 机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求为()以上。

119. 下列关于机场的说法中，不正确的是()。

120. 跑道灯光系统包括()等。