民航机场工程_一级建造师

专业：一级建造师二级建造师一级造价工程师二级造价工程师监理工程师注册咨询工程师

题库：建设工程经济建设工程法规及相关知识建设工程项目管理市政公用工程公路工程水利水电工程港口与航道工程矿业工程通信与广电工程机电工程建筑工程铁路工程民航机场工程

民航机场工程

21. 在机场实际设计、维修和管理时，停机坪划归飞行区的原因是：在（）方面，停机坪与跑道、滑行道密切相关。

22. 在填土施工中，其（）均需达到规范要求。

23. 半刚性基层是混合料经过（）形成的具有规定强度的结构层。

24. 航路工程建设主要为航路上的航空飞行器飞行提供有效的空中交通管制服务，包括航路导航台、雷达站、（）。

25. 建筑群综合布线子系统应采用（）方式敷设。

26. 飞行区内具有易折性的设备和装置包括（）。

27. 土基填料不得使用（）。

28. 下列设备中，工作性能受视距限制的是（）。

29. 航站楼某信息系统的信号电缆拟采用4根、单根长3cm的钢管穿管接续敷设，为防止环境电磁噪声的干扰，安装时（）。

30. 目视助航灯光系统工程的施工质量实测检查包括（）。

31. 某新建机场飞行区指标为4F，A施工单位承担跑道施工项目。该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层，规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝。为此，A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽为10m的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2m/min.同时，业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P.032 5级水泥用于基层混合料的配制，该水泥初凝时间为3h. 根据工期要求，计划每工作日(按9hit算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180m,在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.5km/h ~28km/h,振动碾压速度控制在3.0km/h~3.2km/h.同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。问题: 1、4F机场跑道宽度为多少?最大可供现有何种机型使用?2、分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配? 3、碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由。 4、场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系?并说明相互间的制约关系。

32. 某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆测距仪台和全向信标测距仪台各套，现对其进行更新。其中，仪表着陆测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站士建工程已竣工。预计仪表着陆测距仪比全向信标测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标测距仪台施工方案如图1所示: [731-32-1.gif] 该工程仪表着陆测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2 88*，比设计要求低0.120，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m,施工单位作了相应调整后，下海角达到3*的设计要求。问题: 1、写出该机场仪表着陆测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标测距仪台建设进行到上问题 1、写出该机场仪表着陆测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线，上天线的挂高分别是多少? 确定下滑天线挂高的因素有哪 3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。

33. 某机场原跑道长2700m、宽60m,可供B737以下机型使用。为了满足B747-200机型的使用，2010年在原跑道的一端延长了500m,其道面分块尺寸为5mx5m.之后在组织验收时，监理单位对跑道延长段道面平整度采用了如下的检查方法: 1.在计算机上随机抽取了表1所示的栏号，根据栏号确定测点位置。 [731-33-1.gif] 2以跑道延长段中线为横坐标X，跑道宽度方向为纵坐标Y，坐标原点为延长段起始端中点，建立了如图2所示的坐标系。 [731-33-2.gif] 3现场测定各点的平整度结果如表2所示。问题:[731-33-3.gif] 1、依据上述条件计算实际取点中离跑道中线最近的点、离跑道中线最远的点离原跑道端最近的点、离原跑道端最远点的实际位置坐标(X，Y)(单位 m),写出计算过程，并列表给出计算结果(序列号依照表2)。 2、计算所测平整度数据的平均值，写出计算过程。 3、根据以上计算结果，能否给出平整度合格的结论?说明理由及平整度合格的标准。

34. 某机场场道土基为盐溃土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。问题: 1、说明在施工过程中，应如何处理盐溃士。 2、次降端延长段24h施工申请能否获批?说明理由。 3、保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些?4、为了保证土(石)方的施工质量，应配置哪些检测设备?5、开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件?6、指出可能引起下滑台信号抖动的原因。

35. A施工单位承建的某机场第二跑道水泥混凝土工程量为10000m3，工期为2010年2月1日至2010年7月31日。业主为A施工单位提供了生活及生产用地19000m2。为圆满实现工期目标，A施工单位进场后，抓紧完成了临时设施的规划与建设(见图3)。为满足生产计划需求，该施工单位新购了2台混凝土搅拌机。 [731-35-1.gif] 图3 该项目于当年7月底按期竣工，并按计划于当年10月底投入使用。问题: 1、为方便施工及质量监控，B区与C区应布置什么生产场地及职能部门为宜，并说明理由。2、施工单位对设备供应方进行评价时，主要包含哪些内容? 3.识别场道水泥混凝土施工中危及人身安全的危险源，并说明应采取的主要措施。 4、在跑道混凝土面层施工完毕，但末进行验收前，为避免飞行员误判，在第二跑道道面上应设何种标志?画出标志形状并注明尺寸，说明标志颜色。 5、写出道面混凝士混合料配制的允许误差范围。

36. 自动相关监视技术是基于()定位的航空器运行监视技术。

37. 航路工程主要由导航台、雷达站、()等设施构成。

38. 我国采用分散式旅客托运行李安检系统的机场，多通过()安检机来获取行李的透视图像。

39. 民航机场跑道灯光的亮度等级分为()级。

40. 飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全地区宽度至少应为()m.