(一)人员因素

　　人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。

　　驾驶人：大约90%的道路交通事故与驾驶人有关。

　　(二)车辆因素

　　车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。包括主动安全性与被动安全性。

　　(三)道路因素

　　1路面;2视距;3线形(平曲线，竖曲线，坡度，线形组合);4交叉口特性;5安全设施。

　　1、路面

　　路面状况与交通事故发生率密切相关。

　　为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。

　　2、视距

　　行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。

　　3、线形(重点看一下)

　　道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。

　　A、平曲线。与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高。

　　B、竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶人视野变小，视距变短，从而影响驾驶人的观察和判断，易产生事故。

　　C、坡度。

　　D、线形组合。

　　4、交叉口特性

　　为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉。

　　5、安全设施(作用)

　　安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵性安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率;另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。

　　(四)环境因素

　　环境因素是气象、管理等的总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。

　　我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、地方和经营业户的“三级管理”模式。

　　交通部：

　　地方交通部门：

　　经营业户：